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紫微斗數不再玄
紫微斗數不再玄
紫微斗數不再玄
商品網址: 台北中秋烤肉食材http://www.kingstone.com.tw/book/book_page.asp?kmcode=2012930400155&RID=C1000302652&lid=book_class_sec_se&actid=WISE
商品訊息功能:
商品訊息描述:
《紫微斗數不再玄》
紫微斗數過往被納入玄學範圍。作者認為不容否認的是古人以比喻和象徵將各種形狀相似，情景相關等的人生事物歸類，從事物的相似性和相關性發現了事物的變化規律。古時的命理學家仍然沿用類似的方法研究斗數。他們將星曜賦予意義，描述和記載人生現象的觀察，也以星曜進行預測。星曜賦性在使用上需要使用者主觀的演繹和詮釋，同時，因為過去的研究方法局限於命定的因果思維及時代知識的限制，不足以理解和分析現在的人生現象。
作者認為研習人士可以從另一個角度認識斗數：斗數只是一個記錄人事特性，提供資訊的系統。他以現代知識和理論追溯古人的構思，分析這個系統的發展和應用。這一本書與別不同的地方，在能夠以科學化的態度和當代學理重組斗數的內容，給予現代化的解釋，讓斗數與今天的知識接軌，為研究人士提供學理的依據，同時，說明斗數的信息可以怎樣在現代人生使用。
本書旨在拋磚引玉，集思廣益。書的重點不在推算方法，而在探求推算方法背後的原理，以現代知識重整斗數內容；讓研習人士掌握清晰的斗數資訊，改善人生。
本書特色
書的重點不在推算方法，而在探求推算方法背後的原理
以科學化的態度和當代學理重組斗數的內容，給予現代化的解釋，讓斗數與今天的知識接軌
說明斗數的信息可以怎樣在現代人生使用。
作者介紹
謝萬恒
筆名犂民，香港出生，香港中文大學社會工作學士，美國社會工作碩士，澳洲新南威爾斯大學(UNSW)澳洲工商管理研究學院(AGSM)碩士，曾任社工，大專講師等。
自幼喜歡研究掌相命理。八四年間曾隨王亭之(談錫永)老師學習斗數，自此鍾情於此，努力不懈，進行研究，至今三十多年。他從第一天到現在，研習斗數的目的只有一個：了解斗數推算人生的道理。他是極少數接受過嚴謹社會科學和諮商訓練的研究人士之一，對斗數推算的原理，事物的因果分析，解決人生問題的方法等，別具批判性。
語言：中文繁體
規格：平裝
分級：普級
開數：17*23
頁數：252
出版地：香港
商品訊息簡述女婿歸寧伴手禮:- 作者：民(謝萬恒)
追蹤
- 出版社：心一堂香港
出版社追蹤
- 出版日：2017/7/7
- ISBN：9789888317394
- 語言：中文繁體
- 適讀年齡：全齡適讀
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每日旅客超過50萬人次的台北車站，早在11年前，就被行政院災害防救委員會要求設置「聯合防災中心」，先是歷經近5年規畫設計後，好不容易開工，卻又因履約爭議，被迫二度停工、終止契約。目前，台鐵局正重新辦理規畫設計招標作業，預計明年1月規畫設計完成、2019年3月完工。
台北市消防局整備應變科長陳春輝表示，台北車站除了台鐵，捷運、高鐵和機場捷運也先後進駐，地下街空間變得複雜、旅客愈來愈多，行政院才會在2006年時，認為有必要設置聯合防災中心，避免系統各自獨立，難以橫向聯繫。不過聯合防災中心的成立一波三折，台鐵局工務處處長陳仲俊表示，2006年行政院指示台鐵局規畫台北車站聯合防災中心，當時邀集專家、學者評估，決議認為沒有必要。
2011年3月，台鐵局規畫把自家的應變中心從台北車站4樓挪到地下1樓，工程二度出現履約爭議停工，至去年10月完工。如今要再納入其他單位，擴張為聯合防災中心，本月重新招標，預計明年1月動工。陳仲俊說，防災中心平時未必有人駐守，碰到天災或事故，可能或已影響行車時，才有人進駐。台北市消防局表示，市長柯文哲上任後，曾請副市長在行政院會，向交通部建議盡快設置聯合防災中心，2016年12月也曾指派消防局、交通局拜會台鐵局，並成立推動小組，希望加速防災中心成立與運作。台北車站不僅轉乘旅客多，管理單位未統一，北市府指出，在防災中心還未建置完成前，已先邀集相關單位擬定防災救災的運作與通報機制；另外，消防局也依《消防法》規定，由相關單位成立「共同防火管理協議會」、制定「共同消防防護計畫」，每半年進行演練。雖然如此，聯合防災中心從規畫設計到動工，已經歷時11年，攸關人命安全的設施卻「命運坎坷」，不僅柯文哲重炮抨擊中央，北市府也透過新聞稿直指，災害發生初期是黃金搶救時間，若台北車站發生意外，災情監控分屬不同管理單位，「一定會因為橫向聯繫不足，造成恐慌推擠」，民眾肯定會受到傷害，希望交通部儘速督導台鐵局，設置聯合防災中心。(中國時報)
每日旅客超過50萬人次的台北車站，早在11年前，就被行政院災害防救委員會要求設置「聯合防災中心」，先是歷經近5年規畫設計後，好不容易開工，卻又因履約爭議，被迫二度停工、終止契約。目前，台鐵局正重新辦理規畫設計招標作業，預計明年1月規畫設計完成、2019年3月完工。
台北市消防局整備應變科長陳春輝表示，台北車站除了台鐵，捷運、高鐵和機場捷運也先後進駐，地下街空間變得複雜、旅客愈來愈多，行政院才會在2006年時，認為有必要設置聯合防災中心，避免系統各自獨立，難以橫向聯繫。不過聯合防災中心的成立一波三折，台鐵局工務處處長陳仲俊表示，2006年行政院指示台鐵局規畫台北車站聯合防災中心，當時邀集專家、學者評估，決議認為沒有必要。
2011年3月，台鐵局規畫把自家的應變中心從台北車站4樓挪到地下1樓，工程二度出現履約爭議停工，至去年10月完工。如今要再納入其他單位，擴張為聯合防災中心，本月重新招標，預計明年1月動工。陳仲俊說，防災中心平時未必有人駐守，碰到天災或事故，可能或已影響行車時，才有人進駐。台北市消防局表示，市長柯文哲上任後，曾請副市長在行政院會，向交通部建議盡快設置聯合防災中心，2016年12月也曾指派消防局、交通局拜會台鐵局，並成立推動小組，希望加速防災中心成立與運作。台北車站不僅轉乘旅客多，管理單位未統一，北市府指出，在防災中心還未建置完成前，已先邀集相關單位擬定防災救災的運作與通報機制；另外，消防局也依《消防法》規定，由相關單位成立「共同防火管理協議會」、制定「共同消防防護計畫」，每半年進行演練。雖然如此，聯合防災中心從規畫設計到動工，已經歷時11年，攸關人命安全的設施卻「命運坎坷」，不僅柯文哲重炮抨擊中央，北市府也透過新聞稿直指，災害發生初期是黃金搶救時間，若台北車站發生意外，災情監控分屬不同管理單位，「一定會因為橫向聯繫不足，造成恐慌推擠」，民眾肯定會受到傷害，希望交通部儘速督導台鐵局，設置聯合防災中心。(中國時報)
每日旅客超過50萬人次的台北車站，早在11年前，就被行政院災害防救委員會要求設置「聯合防災中心」，先是歷經近5年規畫設計後，好不容易開工，卻又因履約爭議，被迫二度停工、終止契約。目前，台鐵局正重新辦理規畫設計招標作業，預計明年1月規畫設計完成、2019年3月完工。
台北市消防局整備應變科長陳春輝表示，台北車站除了台鐵，捷運、高鐵和機場捷運也先後進駐，地下街空間變得複雜、旅客愈來愈多，行政院才會在2006年時，認為有必要設置聯合防災中心，避免系統各自獨立，難以橫向聯繫。不過聯合防災中心的成立一波三折，台鐵局工務處處長陳仲俊表示，2006年行政院指示台鐵局規畫台北車站聯合防災中心，當時邀集專家、學者評估，決議認為沒有必要。
2011年3月，台鐵局規畫把自家的應變中心從台北車站4樓挪到地下1樓，工程二度出現履約爭議停工，至去年10月完工。如今要再納入其他單位，擴張為聯合防災中心，本月重新招標，預計明年1月動工。陳仲俊說，防災中心平時未必有人駐守，碰到天災或事故，可能或已影響行車時，才有人進駐。台北市消防局表示，市長柯文哲上任後，曾請副市長在林口火鍋料宅配行政院會，向交通部建議盡快設置聯合防災中心，2016年12月也曾指派消防局、交通局拜會台鐵局，並成立推動小組，希望加速防災中心成立與運作。台北車站不僅轉乘旅客多，管理單位未統一，北市府指出，在防災中心還未建置完成前，已先邀集相關單位擬定防災救災的運作與通報機制；另外，消防局也依《消防法》規定，由相關單位成立「共同防火管理協議會」、制定「共同消防防護計畫」，每半年進行演練。雖然如此，聯合防災中心從規畫設計到動工，已經歷時11年，攸關人命安全的設施卻「命運坎坷」，不僅柯文哲重炮抨擊中央，北市府也透過新聞稿直指，災害發生初期是黃金搶救時間，若台北車站發生意外，災情監控分屬不同管理單位，「一定會因為橫向聯繫不足，造成恐慌推擠」，民眾肯定會受到傷害，希望交通部儘速督導台鐵局，設置聯合防災中心。(中國時報)
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